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聊城到株洲物流公司快運15166565819
作者:聊城誠信物流有限公司 來源: 日期:2016-4-12 10:48:53
聊城到株洲物流公司快運15166565819在一般貨運市場,船運公司紛紛采取服務延伸戰略,實施營銷一體化,提供集承運、貨運代理于一體的一條龍服務。船運公司的一條龍服務對傳統的貨代業務有很強的替代性,這種船、貨代一體化的捆綁式服務,很大程度上動搖了以差價和訂艙金為盈利目標的傳統貨代產業的生存基礎。

  在多式聯運市場,除了船運公司不斷延伸內陸運輸服務,努力拓展門到門運輸外,一些海外船運公司與鐵路部門紛紛聯合,推出鐵海聯運集裝箱班列,直接提供一票到底的多式聯運服務,使貨運代理的轉運及多式聯運業務面臨進一步的沖擊。

  另外,一些大的貨主和港航公司紛紛利用自身的貨源和壟斷優勢,設立貨代公司,從而使我國的貨代業處于一種供過于求、無序競爭的狀態,傳統的國際貨運代理的生存空間日趨嚴峻。

  缺乏服務創新是我國貨代業在運輸市場不斷萎縮的根本原因。具體表現為:

  1.服務方式單一

  我國多數貨代公司服務范圍局限于提供攬貨、訂艙、報關、報檢等勞務,只停留在代理概念上,不具備獨立的增值服務能力,對客戶的吸引力非常有限,一旦行業分工被打破,很容易被船公司和貨主拋棄。

  2.營利方式不合理

  差價和訂艙傭金是我國傳統貨代的主要收人來源,隨著運價公開和船貨直接見面的趨勢,吃差價基本上已不可能。而在訂艙傭金方面,由于船公司紛紛轉向依靠自己的貨代機構攬貨,獨立的貨代從承運人那里獲得傭金也越來越難。另一個深層次的問題是,國際貨代作為貨主的代理為貨主提供勞務,而收人卻不是以勞務費的方式從貨主那里獲得,在法律上就有很大的爭議性,也從另一個側面反映出由于缺乏增值服務而難以從貨主那里獲得收益這個問題。

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